ایربگ ایکس‌پنگ X9 چرا در تصادف باز نشد؟
پس از تصادفی شدید که به نابودی کامل ایکس‌پنگ X9 انجامید، باز نشدن ایربگ‌ها واکنش رسمی شرکت را در پی داشت. خودروساز می‌گوید شدت و زاویه برخورد به آستانه فعال‌سازی حسگرها نرسیده است.
ایربگ ایکس‌پنگ X9 در تصادفی شدید که بدنه خودرو را به‌شدت تخریب کرد، باز نشد و همین موضوع پرسش‌هایی درباره عملکرد سامانه ایمنی این مینی‌ون برقی ایجاد کرد. ایکس‌پنگ در ۵ آبان ۱۴۰۵ اعلام کرد داده‌های خودرو و ویدئوی حادثه را بررسی کرده و برای ارزیابی تکمیلی مستقل نیز با مالک همکاری می‌کند.
در تصادف ایکس‌پنگ X9 چه اتفاقی افتاد؟
بر اساس توضیح شرکت، خودرو هنگام برخورد در حالت رانندگی دستی قرار داشته است. داده‌های ثبت‌شده و ویدئو، به گفته ایکس‌پنگ، نشان می‌دهند راننده پیش از برخورد فشار گاز را حفظ کرده و فرمان را با شدت چرخانده است. شرکت نتیجه گرفته که شدت و زاویه ضربه به حد لازم برای فعال‌شدن حسگرهای ایربگ نرسیده بود.
این توضیح، موضع خودروساز درباره حادثه است و نباید با نتیجه نهایی یک بررسی مستقل یکی گرفته شود. مالک خودرو خواستار ارزیابی بیشتر شده و ایکس‌پنگ گفته است به این درخواست احترام می‌گذارد و در تمام مراحل همکاری خواهد کرد. در اطلاعات منتشرشده، نتیجه‌ای از بررسی مستقل ارائه نشده است.
شدت آسیب ظاهری خودرو به‌تنهایی مشخص نمی‌کند که ایربگ باید باز می‌شد یا نه. سامانه ایربگ با توجه به داده‌های حسگرها، جهت و شدت شتاب واردشده و آستانه‌های تعریف‌شده تصمیم می‌گیرد. در نتیجه، برای ارزیابی دقیق باید داده‌های ثبت‌شده، وضعیت حسگرها و نوع برخورد بررسی شوند؛ عکس بدنه یا میزان خسارت به‌تنهایی پاسخ قطعی نمی‌دهد.
ایکس‌پنگ X9؛ مینی‌ون برقی هفت‌نفره
X9 نخستین مینی‌ون ایکس‌پنگ و گران‌ترین مدل سبد این شرکت در زمان انتشار گزارش است. این خودروی تمام‌برقی با ظرفیت هفت سرنشین، در ژانویه ۲۰۲۴ در چهار تیپ وارد بازار شد. قیمت اعلام‌شده برای آن در چین از ۵۳٬۷۰۰ تا ۶۲٬۷۰۰ دلار بود؛ این ارقام به بازار ایران ارتباطی ندارند.
در نوامبر سال پیش از انتشار گزارش، ایکس‌پنگ نسخه‌ای با سامانه افزایش‌دهنده برد را نیز معرفی کرد؛ نخستین محصول شرکت با این فناوری. این گونه در دو تیپ مکس و اولترا عرضه شد و قیمت‌های اعلام‌شده‌اش به‌ترتیب ۴۶٬۲۰۰ و ۴۹٬۲۰۰ دلار بود. این تفاوت در سامانه محرکه، هنگام مقایسه نسخه‌ها اهمیت دارد و مشخصات یک تیپ را نمی‌توان بی‌بررسی به تیپ دیگر تعمیم داد.
بر اساس آمار منتشرشده، از ژانویه تا سپتامبر سال جاری میلادی ۱۵٬۸۰۵ دستگاه X9 در بازار چین فروخته شد. این عدد، فروش در چین را نشان می‌دهد و درباره شمار خودروهای موجود یا تحویل‌شده در ایران اطلاعاتی نمی‌دهد.
سابقه گزارش‌های تعلیق بادی و فراخوان
حادثه ایربگ تنها مسئله فنی گزارش‌شده درباره X9 در سال جاری میلادی نبود. در ژوئن، گزارش‌هایی از افت کارایی یا ازکارافتادن ناگهانی تعلیق بادی در هوای گرم منتشر شد. در موارد گزارش‌شده، ارتفاع یک سمت یا کل بدنه کاهش می‌یافت. پس از عذرخواهی رسمی، شرکت ضمانت فنر بادی جلو را برای خودروهای آسیب‌دیده به هشت سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر افزایش داد.
در ۲۴ ژوئیه، سازمان دولتی تنظیم بازار چین فراخوان ۳۳٬۴۷۳ دستگاه X9 را اعلام کرد. خودروهای مشمول بین ۸ اوت ۲۰۲۳ تا ۱۱ اوت ۲۰۲۵ تولید شده بودند. طبق توضیح اعلام‌شده، نوسان کیفیت ساخت و قرارگرفتن در شرایط دما و رطوبت بالا می‌توانست به نشت تدریجی هوا از فنرهای بادی جلو منجر شود.
این ایراد ممکن بود چراغ هشدار را روشن کند و در وضعیت حاد، کیفیت فرمان‌پذیری را کاهش دهد. ایکس‌پنگ برای خودروهای مشمول، تعویض رایگان مجموعه فنرهای بادی جلو را پذیرفت. فراخوان مربوط به چین است؛ از متن خبر نمی‌توان نتیجه گرفت که خودروهای دیگر بازارها نیز مشمول برنامه مشابهی هستند.
این خبر برای بازار ایران و مالکان خودروهای چینی چه معنایی دارد؟
ایکس‌پنگ X9 از مدل‌های رایج فهرست‌شده در بازار ایران نیست و اطلاعات این خبر نیز به بازار چین مربوط می‌شود. بنابراین، نه فروش ثبت‌شده در چین و نه فراخوان آن کشور، به‌تنهایی وضعیت عرضه، خدمات یا پوشش ضمانت در ایران را روشن نمی‌کند. اگر نسخه‌ای وارداتی در اختیار دارید، شماره شناسایی خودرو و شرایط خدمات همان خودرو باید جداگانه بررسی شود.
برای خریداران خودروهای کم‌تیراژ، موضوع فقط قیمت خرید نیست. پیش از تصمیم‌گیری، درباره دسترسی به تعمیرکار آشنا با سامانه‌های برقی، امکان تهیه قطعات تخصصی، پوشش ضمانت و روش عیب‌یابی ایربگ و تعلیق پرس‌وجو کنید. پاسخ این پرسش‌ها می‌تواند در هزینه و زمان تعمیر اثر بگذارد، به‌خصوص اگر خودرو به قطعاتی نیاز داشته باشد که تأمین آن‌ها به بازار دیگری وابسته است.
در خودرویی که تصادف کرده، بازبینی ظاهری بدنه جای بررسی سامانه ایمنی را نمی‌گیرد. عیب‌یابی باید شامل خواندن خطاهای ثبت‌شده و بررسی حسگرها، اتصالات و واحد کنترل ایربگ باشد. پس از تعمیر نیز باید اطمینان حاصل شود که قطعات و روش کار با مشخصات همان خودرو سازگارند. تعویض یک قطعه بدون یافتن علت خرابی، لزوماً عملکرد سامانه را به حالت درست برنمی‌گرداند.
جمع‌بندی
ایکس‌پنگ می‌گوید شدت و زاویه برخورد در تصادف X9 به آستانه فعال‌سازی ایربگ نرسیده بود؛ در عین حال، شرکت با درخواست مالک برای بررسی مستقل موافقت کرده است. تا اعلام نتیجه آن ارزیابی، این توضیح را باید موضع اولیه خودروساز دانست. سابقه گزارش‌های تعلیق بادی و فراخوان فنرهای جلو نیز اهمیت پیگیری دامنه خودروهای مشمول و وضعیت خدمات پس از فروش را یادآوری می‌کند.
پرسش‌های پرتکرار
چرا ایربگ ایکس‌پنگ X9 در تصادف باز نشد؟
ایکس‌پنگ اعلام کرد شدت و زاویه ضربه به آستانه لازم برای فعال‌شدن حسگرها نرسیده است. این توضیح، موضع شرکت است و نتیجه بررسی مستقل اعلام نشده است.
آیا باز نشدن ایربگ X9 بررسی مستقل شده است؟
مالک خواستار بررسی تکمیلی شده و شرکت از همکاری با کارشناسان مستقل خبر داده است. نتیجه‌ای از این بررسی در اطلاعات منتشرشده وجود ندارد.
فراخوان تعلیق بادی ایکس‌پنگ X9 شامل چه خودروهایی بود؟
فراخوان چین ۳۳٬۴۷۳ دستگاه تولیدشده بین ۸ اوت ۲۰۲۳ تا ۱۱ اوت ۲۰۲۵ را دربر می‌گرفت.
ایراد فنر بادی جلو در X9 چه پیامدی داشت؟
نشت تدریجی هوا می‌توانست چراغ هشدار را روشن کند و در شرایط حاد بر فرمان‌پذیری اثر بگذارد. شرکت تعویض رایگان مجموعه فنرهای بادی جلو را برای خودروهای مشمول اعلام کرد.
ایکس‌پنگ X9 چند سرنشین دارد؟
X9 یک مینی‌ون تمام‌برقی هفت‌نفره است.
دیدگاه‌ها و پرسش‌ها
تجربه‌تان را با دیگران به اشتراک بگذارید یا سؤال فنی بپرسید؛ کارشناسان اُیدک پاسخ می‌دهند.
اولین نفری باشید که درباره این مطلب نظر می‌دهد یا سؤال می‌پرسد.