یانگ‌وانگ U9 برای عبور از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت آماده می‌شود

بی‌وای‌دی برنامه دارد با ابرخودروی برقی یانگ‌وانگ U9 اکستریم برای ثبت سرعتی بالاتر از ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت در دبی تلاش کند. استلا لی، معاون ارشد اجرایی شرکت، از این هدف خبر داده و گفته است که تیم برای اجرای آزمون به مسیری مستقیم به طول ۱۵ کیلومتر نیاز دارد. زمان دقیق و محل نهایی هنوز تأیید نشده‌اند.

برنامه رکوردشکنی یانگ‌وانگ U9 در دبی

به گفته استلا لی، تلاش تازه برای افزایش رکورد در ماه نوامبر برنامه‌ریزی شده است. بااین‌حال، صحبت درباره زمان‌بندی به معنی قطعی‌شدن رویداد نیست: بی‌وای‌دی هنوز جاده مشخص، مجوزهای لازم و تاریخ دقیق آزمون را اعلام نکرده است. پیدا کردن مسیر مناسب نیز قرار است با هماهنگی پلیس محلی دبی انجام شود.

یکی از شرط‌های اصلی، در اختیار داشتن یک مسیر مستقیم ۱۵ کیلومتری است. چنین مسافتی فقط برای رسیدن خودرو به سرعت بالا اهمیت ندارد؛ آزمون باید فضای کافی برای افزایش سرعت و سپس کاهش ایمن آن داشته باشد. بنابراین انتخاب جاده، وضعیت آسفالت و کنترل تردد بخشی از خود برنامه رکوردشکنی است، نه صرفاً جزئیات اجرایی آن.

مقصد این تلاش پیش‌تر قطعی به نظر نمی‌رسید. لی یون‌فی، مدیرکل برند بی‌وای‌دی، از احتمال بازگشت خودرو به پیست آزمایشی پاپنبورگ آلمان برای ثبت رکورد تازه گفته بود. اما اظهارات جدید استلا لی، دبی را به گزینه‌ای جدی برای آزمون بعدی تبدیل کرده است؛ بدون آن‌که هنوز محل نهایی رسماً مشخص شده باشد.

رکورد قبلی؛ فاصله تا سرعت ۵۰۰ چقدر است؟

یانگ‌وانگ U9 اکستریم در ۱۴ سپتامبر ۲۰۲۵ با رانندگی مارک باسنگ در پیست آلمان به سرعت ۴۹۶.۲۲ کیلومتر بر ساعت رسید. برای عبور از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت، این خودرو باید ۳.۷۸ کیلومتر بر ساعت دیگر به سرعت ثبت‌شده اضافه کند. عدد باقی‌مانده ممکن است کوچک به نظر برسد، اما در این محدوده حتی افزایش اندک سرعت نیز به آماده‌سازی و کنترل دقیق نیاز دارد.

برای تصور مقیاس این سرعت، خودرو در ۴۹۶.۲۲ کیلومتر بر ساعت در هر ثانیه حدود ۱۳۸ متر حرکت می‌کند. در نتیجه، راننده و تیم فنی فرصت بسیار محدودی برای واکنش دارند و فضای توقف هم باید در طراحی مسیر دیده شود. این ویژگی‌ها توضیح می‌دهند چرا سرعت نهایی به‌تنهایی معیار کافی برای ارزیابی دشواری چنین تلاشی نیست.

بر اساس اطلاعات اعلام‌شده، U9 اکستریم چهار موتور برقی دارد و قدرت آن ۲۹۷۷ اسب بخار عنوان شده است. این مشخصات به‌تنهایی تضمین‌کننده ثبت رکورد نیستند؛ شرایط مسیر، رفتار خودرو در سرعت بالا و عملکرد لاستیک‌ها نیز در نتیجه نقش دارند. برای رسیدن به هدف، همه این عوامل باید در کنار یکدیگر قرار بگیرند.

یانگ‌وانگ و جایگاه U9 اکستریم

یانگ‌وانگ برند لوکس بی‌وای‌دی است و برنامه این شرکت برای U9 اکستریم در کنار گسترش فعالیت‌های بین‌المللی این نام تجاری مطرح شده است. خبر آزمون دبی تنها درباره توانایی یک خودرو نیست؛ بی‌وای‌دی با طرح هدفی فراتر از ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌خواهد توان مهندسی خود را در سطح جهانی به نمایش بگذارد. تا پیش از آزمون، البته این هدف همچنان یک برنامه اعلام‌شده است، نه رکورد ثبت‌شده.

در بخش خودروهای بسیار سریع، مقایسه اعداد باید با توجه به روش ثبت انجام شود. بوگاتی شیرون سوپراسپرت +300 در سال ۲۰۱۹ در یک مسیر یک‌طرفه به ۴۹۰.۴۸ کیلومتر بر ساعت رسید. کونیگزگ آگرا RS نیز در سال ۲۰۱۷ میانگین سرعت ۴۴۷.۱۹ کیلومتر بر ساعت را در مسیر رفت‌وبرگشت ثبت کرد. تفاوت میان یک‌طرفه و رفت‌وبرگشت مهم است؛ این اعداد را نباید بدون توجه به شیوه اندازه‌گیری، کاملاً هم‌ارز دانست.

اهمیت مسیر و ایمنی در آزمون سرعت

ثبت سرعت بالا در یک مسیر شهری احتمالی، برخلاف آنچه ممکن است از عبارت «خیابان‌های دبی» برداشت شود، به معنی رانندگی عادی در ترافیک نیست. چنین آزمونی به مسیر کنترل‌شده، هماهنگی ترافیکی و تدابیر ایمنی ویژه نیاز دارد. جاده باید فضای کافی داشته باشد و شرایط آن با سرعت هدف سازگار باشد؛ جزئیاتی که هنوز درباره برنامه دبی نهایی نشده‌اند.

• سطح مسیر: کیفیت و یکنواختی آسفالت می‌تواند بر پایداری خودرو اثر بگذارد.
• شرایط جوی: باد مخالف و وضعیت محیط از عواملی هستند که باید در ارزیابی مسیر در نظر گرفته شوند.
• لاستیک‌ها: در سرعت‌های بسیار بالا، عملکرد بی‌نقص لاستیک‌ها از الزامات اصلی آزمون است.
• فضای کاهش سرعت: مسیر باید علاوه بر شتاب‌گیری، امکان ترمزگیری و توقف ایمن را فراهم کند.

از همین رو، رسیدن به سرعت موردنظر تنها به توان موتورهای برقی وابسته نیست. پایداری آیرودینامیکی، شرایط آسفالت، آماده‌بودن خودرو و مدیریت ایمنی همگی در امکان اجرای آزمون نقش دارند. هنوز اطلاعاتی درباره مسیر منتخب یا چگونگی اجرای این بخش‌ها منتشر نشده است.

این خبر برای بازار ایران و مالکان خودروهای چینی چه معنایی دارد

اهمیت این خبر برای مخاطب ایرانی بیشتر در شناخت مسیر پیشرفت فنی یکی از خودروسازان چینی است. رکورد احتمالی U9 اکستریم را نباید نشانه‌ای از عرضه این خودرو در ایران یا دسترسی به خدمات و قطعات آن دانست؛ اطلاعاتی درباره عرضه یا برنامه فروش آن در ایران در خبر منتشرشده وجود ندارد. در نتیجه، برای خریداران داخلی نمی‌توان از این رکورد احتمالی نتیجه‌ای درباره خدمات پس از فروش یا بازار دست‌دوم گرفت.

برای مالکان خودروهای چینی موجود در ایران نیز مشخصات یک ابرخودرو را نباید به مدل‌های دیگر همان کشور تعمیم داد. چهار موتور برقی و قدرت اعلام‌شده برای U9 اکستریم، داده‌هایی درباره همین خودرو هستند و به‌تنهایی راهنمای انتخاب یا نگهداری خودروهای دیگر به شمار نمی‌روند. ارزش خبر در اینجا، دنبال‌کردن فناوری و رقابت جهانی بی‌وای‌دی است.

جمع‌بندی

بی‌وای‌دی قصد دارد یانگ‌وانگ U9 اکستریم را برای تلاش دوباره به میدان بفرستد و دبی یکی از مقصدهای مطرح‌شده برای این برنامه است. خودرو پیش‌تر به سرعت ۴۹۶.۲۲ کیلومتر بر ساعت رسیده و برای عبور از ۵۰۰، باید ۳.۷۸ کیلومتر بر ساعت به آن اضافه کند. تا زمانی که مسیر، مجوزها و تاریخ نهایی اعلام نشوند، این خبر را باید برنامه‌ای در دست پیگیری دانست، نه ثبت قطعی رکورد جدید.

پرسش‌های پرتکرار